最新數據顯示，雖然今年1月全球電動車交付量121.8萬輛，年減2.1%，但電池裝車量仍保持成長，年增10.7%至71.9 GWh，年增10.7%。

市場調研機構SNE Research指出，這主要得益于單車平均電池容量的提升，以及產品結構向高端車型和長續航里程車型的轉變。

數據顯示，以寧德時代為首的中國軍團持續擴張，前十中有六家是中國電池企業，1月合計裝車量達52.7GWh，市占率總和從去年同期的68.3%進一步提升至73.3%。

相反地，曾占據主導地位的韓國三大電池企業LG新能源、三星SDI和SK on今年1月全球市占率合計僅12%，較一年前的16.3%大幅下滑了4.3個百分點，主要因為今年1月，北美電動汽車市場進入一個明顯的調整階段，當地降幅在全球各地區中最顯著。

隨著2025年9月底聯邦稅收抵免優惠政策的結束，美國電動車市場已開啟跌跌不休模式，而作為韓國電池廠商最重要的單一市場，政策調整、本土化生產要求趨嚴等在內的美國政策環境的不確定性，直接沖擊核心客戶如福特、通用、BMW、奧迪等的交付節奏。