眾所周知，稀土也不是土，是指元素周期表中鈧、釔和鑭系元素共 17 種化學(xué)元素的統(tǒng)稱。而電動(dòng)車需要稀土釹、鑭、鈰、氧化鐠、銣等。

稀土是中國(guó)的重要資源，咱們國(guó)家稀土資源品種齊全，像高精尖制造中所需要的中重稀土僅在我國(guó)南方以及東南亞地區(qū)，資源優(yōu)勢(shì)非常明顯。

另外，中國(guó)稀土冶煉產(chǎn)品產(chǎn)量達(dá)到了世界總產(chǎn)量的 90% 以上，咱們的稀土分離和提純技術(shù)，照樣是世界領(lǐng)先。所以一直以來(lái)，全球都在從中國(guó)進(jìn)口稀土，特別是美國(guó)大量從中國(guó)進(jìn)口稀土。

而在電動(dòng)汽車中，也需要大量的稀土。特別是稀土釹永磁電機(jī)是新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)汽車中的三大重要部件之一，也是新能源汽車的動(dòng)力源。

另外像揚(yáng)聲器、硬盤驅(qū)動(dòng)器中也會(huì)使用到稀土元素，還有鏑和鋱通常用作釹磁體的添加劑，而鑭、鈰等元素作為電極材料的主要成分。

當(dāng)然，主要還是在永磁電動(dòng)機(jī)上用量最大，目前生產(chǎn)永磁同步電機(jī)，有一種必須的材料叫做釹鐵硼，這是目前人類發(fā)現(xiàn)的最強(qiáng)的永磁體，而中國(guó)正好占了全球85%以上的釹鐵硼產(chǎn)能。

這也是為何之前國(guó)外很多電動(dòng)車，并不使用永磁電動(dòng)機(jī)，而國(guó)內(nèi)車企使用永磁電動(dòng)機(jī)的原因，因?yàn)閷?duì)于國(guó)外車企而言，稀土需要從中國(guó)進(jìn)口，價(jià)格高，且供應(yīng)不穩(wěn)定。

像特斯拉電動(dòng)車中使用的稀土，基本上全部靠從中國(guó)進(jìn)口，這當(dāng)然讓馬斯克有了危機(jī)感，現(xiàn)在外部形勢(shì)這么緊張，萬(wàn)一美國(guó)暫時(shí)買不到足夠的稀土了，那特斯拉怎么辦？

所以昨天，馬斯克做出了一個(gè)重要決定，那就是特斯拉要“重返”不含稀土電機(jī)，目的或是擺脫稀土在美國(guó)的供應(yīng)不足。

馬斯克表示，特斯拉將制造一種不含有稀土元素的永磁電動(dòng)汽車車機(jī)，以擺脫對(duì)稀土的依賴。

馬斯克還表示，在2017年至2022年期間，特斯拉其它已經(jīng)成功地將新Model 3驅(qū)動(dòng)模塊的稀土使用量減少了25%，而下一代電機(jī)中，或能夠?qū)⑾⊥猎氐挠昧慷冀抵?g。

那么沒(méi)有了稀土，對(duì)電動(dòng)機(jī)的性能有影響么？馬斯克表示，不會(huì)不損失能效，同時(shí)特斯拉的成本還會(huì)下降，總制造成本能下降1000美元左右。

不知道看到這些消息，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車企們會(huì)怎么樣？特斯拉此舉，或在建立起屬于自己的供應(yīng)鏈，慢慢來(lái)削弱中國(guó)電動(dòng)車供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，不知道其它車企有沒(méi)有像馬斯克這樣考慮得長(zhǎng)遠(yuǎn)呢？