據(jù)《日經(jīng)亞洲》報道，鴻海集團(tuán)與裕隆集團(tuán)合資的鴻華先進(jìn)科技股份有限公司（英文：Foxtron Vehicle Technologies Co., Ltd.）近日宣布，以7.876億新臺幣（約合1.76億元人民幣）全資收購裕隆集團(tuán)旗下納智捷汽車股份有限公司（英語：Luxgen Motor Co., Ltd.）。收購?fù)瓿珊螅瑩碛?6年歷史的納智捷品牌將逐步退出市場，未來新車將不再使用該品牌標(biāo)識，轉(zhuǎn)而懸掛鴻華先進(jìn)自主品牌“Foxtron”銷售。

鴻華先進(jìn)成立于2020年11月，由華創(chuàng)車電整并而成，總部位于中國臺灣新北市新店區(qū)，鴻海集團(tuán)持股51%、裕隆集團(tuán)持股49%，初始資本額153.9億新臺幣。作為臺灣電動汽車領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)，其核心團(tuán)隊由具備ICT與汽車電子領(lǐng)域經(jīng)驗的董事長李秉彥、深耕汽車產(chǎn)業(yè)的總經(jīng)理陳清亞領(lǐng)銜，2024年營業(yè)額達(dá)85.21億新臺幣，并于2023年11月20日在臺灣證券交易所創(chuàng)新板掛牌上市（股票代號：2258），是臺灣首家純電動車概念股。

其核心業(yè)務(wù)涵蓋電動車技術(shù)研發(fā)、整車與零組件制造管理、銷售與技術(shù)服務(wù)及海外市場拓展，以CDMS（委托設(shè)計與制造服務(wù)）為核心商業(yè)模式，依托裕隆的整車研發(fā)經(jīng)驗與鴻海的ICT產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，形成“汽車+資通訊”的差異化競爭力，同時構(gòu)建了開放式EV平臺，布局自動駕駛、數(shù)位座艙等關(guān)鍵技術(shù)，與三菱、三菱FUSO等國際品牌建立合作。

納智捷則由裕隆汽車集團(tuán)于2008年5月29日成立，前身為裕隆集團(tuán)旗下整車研發(fā)與制造業(yè)務(wù)板塊，核心定位“豪華+智慧”，曾是兩岸汽車產(chǎn)業(yè)合作的代表性品牌。2010年，裕隆集團(tuán)與東風(fēng)汽車集團(tuán)合資成立東風(fēng)裕隆，納智捷正式進(jìn)入中國大陸市場，巔峰時期在兩岸及中東市場均有布局，全臺展示中心與大陸經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)（巔峰期超200家）覆蓋廣泛，優(yōu)6SUV、URX等車型曾長期占據(jù)臺灣SUV銷量前列。

作為臺灣電動車產(chǎn)業(yè)的早期探索者，納智捷早在品牌初期便布局電動車研發(fā)，依托華創(chuàng)車電技術(shù)推出LuxgenEV+系列車型，2009年發(fā)布首款電動車Luxgen7 MPV EV+，2010年完成臺灣地區(qū)首批電動車上路掛牌。其末期唯一量產(chǎn)電動車納智捷n7于2022年9月發(fā)布，由鴻華先進(jìn)基于Model C原型車打造，定位“百萬新臺幣內(nèi)國民電動休旅車”，預(yù)購首日訂單破萬，2024年3月正式交付，成為兩岸合作研發(fā)的代表性電動車型。

然而，納智捷長期面臨技術(shù)短板與市場爭議，尤以油耗問題最為突出。旗艦車型大7 SUV官方標(biāo)注百公里綜合油耗8.9L，但車主實測普遍達(dá)16-20L，極端擁堵路況下甚至突破22L，“小馬拉大車”的設(shè)計讓“油老虎”標(biāo)簽深入人心，衍生出“中石化戰(zhàn)略合作伙伴”“不是在加油就是在去加油站的路上”等大量網(wǎng)絡(luò)梗。盡管轉(zhuǎn)型電動車，相關(guān)調(diào)侃仍未停止，品牌口碑受到較大影響。

此次收購是鴻華先進(jìn)2025年全價值鏈布局的關(guān)鍵舉措，通過收購納智捷，鴻華先進(jìn)將整合其銷售網(wǎng)絡(luò)、據(jù)點與人員，進(jìn)一步完善渠道布局。臺灣市場將正式啟用“Foxtron”自有品牌，首款車型為基于Model B的Bria。

鴻華先進(jìn)明確“賦能者”定位，在無CDMS客戶的區(qū)域，將從市場開發(fā)、消費群培養(yǎng)到服務(wù)體系搭建，提供全生命周期解決方案，強化全球生態(tài)影響力。自2020年成立以來，鴻華先進(jìn)已完成開放式EV平臺奠基、三款自研電動車亮相、商用與乘用車型量產(chǎn)交付等關(guān)鍵里程碑，此次品牌整合將助力其進(jìn)一步聚焦純電業(yè)務(wù)，推動全球電動汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建。