1月14日，中國汽車工業(yè)經(jīng)濟技術(shù)信息研究所發(fā)布《2025城市NOA汽車輔助駕駛研究報告（縮寫版）》。

《報告》建議盡快出臺自動駕駛分級管理路線圖，明確各級別功能邊界、安全責(zé)任與準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，并推動《道路交通安全法》等相關(guān)法規(guī)修訂，以明晰責(zé)任認(rèn)定規(guī)則。同時建議擴大L3級及以上自動駕駛在典型城市群和特定場景下的試點范圍，通過分層級、分場景的規(guī)?；瘧?yīng)用，加速技術(shù)驗證與商業(yè)模式探索。

報告提到，2025年1-11月，我國搭載城市NOA功能的乘用車?yán)塾嬩N量達(dá)312.9萬輛。其中，車企自研城市NOA車型銷量約245.1萬輛，占城市NOA總銷量的78.3%，主導(dǎo)市場格局；車企自研城市NOA的品牌約19個，主要是特斯拉、蔚來、小鵬、理想、小米、鴻蒙智行等跨界和造車新勢力企業(yè)。

除部分車企自研城市NOA外，多數(shù)車企選擇與第三方智能網(wǎng)聯(lián)供應(yīng)商合作落地城市NOA。第三方城市NOA供應(yīng)商市場呈現(xiàn)“雙強主導(dǎo)”格局，華為和Momenta的市場份額顯著領(lǐng)先，合計占第三方供應(yīng)商比例約8成。