中商情報(bào)網(wǎng)訊：eVTOL是Electric Vertical Take-off and Landing 的縮寫中文直譯為“電動垂直起降飛行器”。簡單來說，它是一種電動化、不需要跑道就能垂直起飛和降落的飛行器。eVTOL（電動垂直起降飛行器）的分類可以從多個維度進(jìn)行劃分。中國eVTOL已完成從“技術(shù)驗(yàn)證”到“商業(yè)化運(yùn)營”的躍遷，政策、適航、場景、供應(yīng)鏈形成閉環(huán)優(yōu)勢，在全球賽道中領(lǐng)跑。

一、eVTOL行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.eVTOL市場規(guī)模

eVTOL是低空經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵載體與核心增長極，在政策與商業(yè)化雙重驅(qū)動下，中國eVTOL市場正進(jìn)入規(guī)模化擴(kuò)張階段。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2026-2031年中國飛行汽車（電動垂直起降器eVTOL）市場分析及投資前景研究預(yù)測報(bào)告》顯示，2024年中國eVTOL市場規(guī)模約為32億元，同比增長226.5%，2025年約為57.5億元。中商產(chǎn)業(yè)研究院分析師預(yù)測，2026年中國eVTOL市場規(guī)模將增至95億元。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2.eVTOL適航取證

當(dāng)前中國eVTOL行業(yè)正從“技術(shù)驗(yàn)證”邁向“商業(yè)化落地”的關(guān)鍵階段。從“四證齊全”的億航，到“三證”在手的峰飛，再到沃飛長空、小鵬匯天等一批加速沖刺的企業(yè)，中國eVTOL的取證進(jìn)度已經(jīng)走在世界前列。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3.eVTOL場景落地

受限于目前的電池技術(shù)（普遍存在“里程焦慮”）和高昂的早期成本，eVTOL的商業(yè)化走的是一條“由物到人、由B到C”的務(wù)實(shí)路線。

B端成絕對主力：低空物流（如生鮮跨城配送）、應(yīng)急救援（災(zāi)區(qū)物資空投）、工業(yè)巡檢等是當(dāng)下的核心戰(zhàn)場。這些場景對成本和航程的容忍度更高，且能發(fā)揮eVTOL垂直起降和靈活部署的優(yōu)勢。

C端培育初見成效：“低空+文旅觀光”成了最好的大眾科普方式。不少景區(qū)和核心城市已經(jīng)開設(shè)了低空游覽航線，雖然目前票價還不算親民，但已經(jīng)成功打破了大眾對飛行汽車的心理壁壘。

4.eVTOL產(chǎn)業(yè)區(qū)域競爭梯隊(duì)

中國eVTOL產(chǎn)業(yè)區(qū)域競爭呈三梯隊(duì)格局：第一梯隊(duì)為長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)，憑借完整產(chǎn)業(yè)鏈（研發(fā)制造與應(yīng)用場景雙強(qiáng)）、技術(shù)創(chuàng)新活躍（無人機(jī)/電子信息產(chǎn)業(yè)外溢）及政策資本高度協(xié)同（低空經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)、專項(xiàng)扶持），領(lǐng)跑全國；第二梯隊(duì)為京津冀地區(qū)，依托頂尖科研資源（北航/清華等）與政策協(xié)同（北京研發(fā)+天津制造+河北測試），但產(chǎn)業(yè)鏈成熟度與應(yīng)用落地速度稍遜；第三梯隊(duì)為成渝地區(qū)，以產(chǎn)業(yè)承接（航空/汽車基礎(chǔ)）和政策扶持（低空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)）為支撐，處于技術(shù)追趕與場景開發(fā)階段。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

5.eVTOL市場參與主體

中國eVTOL市場參與者呈現(xiàn)多元化格局，主要涵蓋四類主體：行業(yè)先驅(qū)與創(chuàng)新者（如億航智能、峰飛航空等）作為市場主力軍，專注于整機(jī)研發(fā)與制造，技術(shù)路線多元；傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型者（如吉利、小鵬、廣汽）依托成熟的汽車供應(yīng)鏈、制造能力和資本優(yōu)勢跨界布局；傳統(tǒng)航空巨頭（如中國商飛、航空工業(yè)集團(tuán)）憑借適航認(rèn)證和高端制造的深厚積累展現(xiàn)強(qiáng)勁后勁；科技巨頭（如騰訊、百度）則通過資本注入支持海外技術(shù)本土化或扶持新興力量，參與產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建。各類參與者優(yōu)勢互補(bǔ)，共同推動中國eVTOL產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

6.eVTOL重點(diǎn)企業(yè)布局

中國eVTOL企業(yè)呈現(xiàn)多元化競爭格局，億航智能、沃飛長空、沃蘭特航空、小鵬匯天、峰飛航空等頭部企業(yè)，通過技術(shù)差異（傾轉(zhuǎn)旋翼/復(fù)合翼）和場景深耕（載人/物流）搶占市場先機(jī)。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、eVTOL行業(yè)發(fā)展前景

1.政策紅利：從“宏觀定調(diào)”到“微觀護(hù)航”，空域開放點(diǎn)燃萬億賽道

過去，空域管制是低空飛行的最大瓶頸，而如今政策端已實(shí)現(xiàn)歷史性突破——低空經(jīng)濟(jì)連續(xù)兩年寫入政府工作報(bào)告并納入“十五五”規(guī)劃建議，新修訂的《民用航空法》將于2026年7月實(shí)施，首次明確300米以下低空分類分級管理規(guī)則，加上《低空經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》及多地空域“官方地圖”的發(fā)布，徹底解決了“誰能飛、怎么飛、在哪飛”的合規(guī)問題。上海、深圳等城市更是“真金白銀”搶跑，分別提出建設(shè)“世界eVTOL之都”和“全球低空經(jīng)濟(jì)第一城”，對優(yōu)質(zhì)整機(jī)項(xiàng)目給予億元級扶持并計(jì)劃建成上千個起降點(diǎn)。展望未來，政策已從“鼓勵探索”升級為“系統(tǒng)護(hù)航”，空域開放將成為eVTOL產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的最大催化劑，預(yù)計(jì)未來3-5年更多城市將跟進(jìn)，形成覆蓋全國的低空基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，商業(yè)化運(yùn)營的合規(guī)門檻將大幅降低。

2.市場與資本：規(guī)模爆發(fā)式增長，投資風(fēng)向轉(zhuǎn)向“硬核兌現(xiàn)”

隨著頂層設(shè)計(jì)落地，資本和市場對eVTOL的信心從“概念炒作”轉(zhuǎn)向“量產(chǎn)兌現(xiàn)”——據(jù)中國民航局預(yù)測，2025年我國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模已達(dá)1.5萬億元，2030年有望達(dá)2至3.5萬億元，其中eVTOL是最快增長極，市場規(guī)模預(yù)計(jì)從2024年的約32億元躍升至2026年的95億元，年復(fù)合增速超過70%。與此同時，投資邏輯發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變：2025-2026年起，資本不再“撒網(wǎng)式”押注，而是向具備適航取證能力、供應(yīng)鏈自主可控、已有批量訂單的頭部企業(yè)集中，動輒數(shù)十億元的產(chǎn)業(yè)基金加速入局，為量產(chǎn)交付提供堅(jiān)實(shí)后盾。展望未來，隨著適航認(rèn)證陸續(xù)獲批和商業(yè)化訂單井噴，行業(yè)將從“樣機(jī)競賽”進(jìn)入“交付競賽”，擁有真技術(shù)、真產(chǎn)能、真訂單的企業(yè)將率先享受萬億低空紅利，而資本的高度集中也將加速優(yōu)勝劣汰，推動行業(yè)走向健康成熟。

3.城市空中交通需求爆發(fā)：從“發(fā)燒友嘗鮮”到“全民空中出行”

城市化加劇地面交通壓力，eVTOL作為高效、環(huán)保的空中解決方案，需求正從邊緣走向主流——預(yù)計(jì)到2030年中國需超800架eVTOL，到2050年需求將突破2萬架，復(fù)合增長率驚人。應(yīng)用場景將遵循清晰的階梯式滲透路徑：近期以低空旅游、城市觀光為切入，同時拓展應(yīng)急救援、警務(wù)安防等公共服務(wù)；中期進(jìn)入交通接駁和空中通勤，大型交通服務(wù)公司和飛機(jī)租賃公司成為主要采購方，“空中出租車”開始規(guī)模化試點(diǎn)；遠(yuǎn)期到2035年后，eVTOL進(jìn)入私人購買常態(tài)化階段，中短距離出行將首選eVTOL，形成“地面+低空”立體交通網(wǎng)絡(luò)。展望未來，消費(fèi)者接受度將從發(fā)燒友和文旅單位逐步擴(kuò)展至大眾出行，隨著單次飛行成本從數(shù)千元降至數(shù)百元，城市空中交通不再是科幻——未來十年，eVTOL將像新能源汽車一樣，從“新鮮事物”演變?yōu)椤叭粘９ぞ摺薄?/span>

4.技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈：新能源底子厚，中國eVTOL跑出“加速度”

中國eVTOL行業(yè)能快速崛起，核心在于強(qiáng)大的新能源產(chǎn)業(yè)鏈溢出效應(yīng)——在電池（寧德時代、億緯鋰能等）、高功率密度電機(jī)、飛控系統(tǒng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，中國企業(yè)不僅實(shí)現(xiàn)自主可控，部分指標(biāo)已達(dá)國際領(lǐng)先，大幅降低了整機(jī)制造成本和供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。電動推進(jìn)系統(tǒng)相比直升機(jī)大幅簡化結(jié)構(gòu)，維護(hù)成本降低70%以上，而隨著固態(tài)/半固態(tài)電池逐步商用，eVTOL航程將從當(dāng)前100-200公里向300-500公里突破，載重能力同步提升，使城際空中通勤成為可能。同時，自動駕駛技術(shù)日趨成熟，億航EH216-S已在沙特麥加完成首次無人駕駛試飛，未來3-5年L4級自主飛行將批量應(yīng)用，真正實(shí)現(xiàn)“一鍵起飛、全程無憂”。展望未來，依托中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈的完整性和迭代速度，eVTOL行業(yè)有望復(fù)制電動汽車的成功路徑，在規(guī)模化量產(chǎn)后單機(jī)成本從百萬級降至數(shù)十萬元，為普惠化鋪平道路，從而在全球低空經(jīng)濟(jì)競爭中占據(jù)領(lǐng)先身位。