5月21日，小米創(chuàng)始人雷軍介紹了小米YU7 GT的核心管理團(tuán)隊(duì)，稱小米汽車自去年年初起實(shí)施項(xiàng)目管理“鐵三角”制度，由產(chǎn)品總監(jiān)、工程總監(jiān)、設(shè)計(jì)總監(jiān)三人共同負(fù)責(zé)項(xiàng)目。

YU7 GT項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人包括：產(chǎn)品總監(jiān)王蠡（20年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)）、工程總監(jiān)張寶華（22年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)）、設(shè)計(jì)總監(jiān)Shin（16年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)）。此外，小米汽車歐洲研發(fā)中心總經(jīng)理Rudolf Dittrich及車輛動(dòng)力部負(fù)責(zé)人Claus-Dieter Groll也參與其中。

據(jù)雷軍透露，YU7 GT搭載新一代超級(jí)電機(jī)V8s EVO，該電機(jī)基于V8s全面強(qiáng)化，最高轉(zhuǎn)速提升至28000rpm，采用自研碳化硅功率模塊，功率提升5.9%，并配備0.15mm超薄定轉(zhuǎn)子硅鋼片，效率達(dá)98.38%。

同時(shí)，新車配備“小米蛟龍底盤(pán)大師版”，官方宣稱其為“百萬(wàn)級(jí)豪車底盤(pán)配置”，歷經(jīng)紐北賽道調(diào)校。該底盤(pán)包含雙閥CDC減振器（支持壓縮與回彈雙向阻尼調(diào)節(jié)）、閉式雙腔空氣彈簧（可獨(dú)立調(diào)節(jié)高度與剛度）、以及eLSD電子限滑差速器，可實(shí)現(xiàn)后軸左右輪扭矩的毫秒級(jí)分配，提升過(guò)彎速度。

此外，YU7 GT標(biāo)配四座座椅按摩，擁有4層氣袋、3檔力度、6種按摩模式；標(biāo)配智能調(diào)光天幕，最大遮光率99.85%，可隔絕99.9%紫外線、紅外線；同時(shí)標(biāo)配“超靜謐”座艙。

雷軍還表示，這款車是為“時(shí)代精英”設(shè)計(jì)，價(jià)格“肯定會(huì)有點(diǎn)小貴”，將于5月21日19時(shí)正式發(fā)布。