持續(xù)兩年的新能源汽車價格戰(zhàn)出現(xiàn)轉(zhuǎn)折信號。進(jìn)入3月以來，奇瑞星途、一汽奔騰相繼宣布上調(diào)車型售價，極氪007GT也被曝出漲價計劃。此輪漲價潮背后，是芯片短缺、原材料成本上漲等多重壓力疊加，新能源汽車市場正從"低價內(nèi)卷"向"價值競爭"轉(zhuǎn)型。

車企紛紛調(diào)價：從免費(fèi)到付費(fèi)，從暗漲到明漲

奇瑞星途ET5成為年內(nèi)首個官宣漲價的自主品牌車型。據(jù)星途品牌公告，自3月21日起，ET5高配版（210激光雷達(dá)智尊版）官方指導(dǎo)價由15.99萬元上調(diào)至16.49萬元，漲幅5000元。更值得注意的是，原本免費(fèi)贈送的"獵鷹700城區(qū)NOA"智駕禮包（價值2.88萬元），現(xiàn)需額外支付5000元購買，實際購車成本顯著增加。

一汽奔騰悅意03則在3月8日上市的2026款車型中實現(xiàn)"增配漲價"。新車提供445km和565km兩種續(xù)航版本共6款車型，售價區(qū)間7.98萬—11.99萬元。其中，中配版本新增360度全景影像、藍(lán)牙/NFC鑰匙、后視鏡折疊/加熱等功能，售價上漲2000元；高配版本新增L2級輔助駕駛、自適應(yīng)大燈，售價上漲5000元。不過，入門車型售價維持不變，但配置上減少了前后排頭部氣囊，增加了自動感應(yīng)雨刷。

極氪007GT的漲價消息也已傳出。據(jù)市場消息，這款預(yù)計二季度上市的新車，售價或?qū)⒃诂F(xiàn)款基礎(chǔ)上漲價5000元至8000元。該車搭載的索爾輔助駕駛芯片使用更高端、產(chǎn)能更稀缺的DDR5X內(nèi)存，面臨更大成本壓力。

漲價動因：芯片"產(chǎn)能虹吸"與原材料價格飆升

車規(guī)級芯片成本激增是本輪漲價的核心驅(qū)動力。星途品牌明確回應(yīng)，芯片漲價等供應(yīng)鏈成本壓力是調(diào)價主因。這一判斷與行業(yè)大佬的預(yù)警相互印證——今年1月，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌表示"汽車行業(yè)最大的成本壓力不是原材料，而是存儲芯片漲價"；小米汽車創(chuàng)始人雷軍也透露"今年僅車的內(nèi)存就要漲幾千元"。

數(shù)據(jù)顯示，受AI產(chǎn)業(yè)"產(chǎn)能虹吸效應(yīng)"影響，自2025年下半年起，汽車存儲芯片價格明顯上漲，其中車規(guī)DRAM中的DDR5內(nèi)存價格暴漲300%。瑞銀分析指出，過去三個月單車存儲芯片成本升至約2000元，額外成本達(dá)1300元。TrendForce（集邦咨詢）調(diào)查顯示，常規(guī)DRAM合約價季漲幅從55%-60%提升至90%-95%，NAND Flash一季度合約價預(yù)計增幅從33%-38%上調(diào)至55%-60%。

AI產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長正在重塑半導(dǎo)體供應(yīng)鏈。AI服務(wù)器對HBM、算力芯片需求呈指數(shù)級增長，芯片廠商為追求更高利潤，將大量先進(jìn)產(chǎn)能向AI領(lǐng)域傾斜，擠壓車規(guī)芯片供給。與此同時，智能汽車快速普及，單車芯片用量倍數(shù)提升，進(jìn)一步加劇供需失衡。

動力電池原材料價格反彈同樣推高成本。上海有色（SMM）數(shù)據(jù)顯示，1月26日電池級碳酸鋰指數(shù)價格約17.9萬元/噸，單日暴漲逾萬元，當(dāng)前雖回落至15.5萬元/噸，但相較2025年7月以前的約7.5萬元/噸仍增長約一倍。銅、鋁等貴金屬價格急升，疊加全球供應(yīng)鏈波動與新能源汽車產(chǎn)量提升，供需失衡進(jìn)一步加劇。

從價格戰(zhàn)到價值戰(zhàn)的行業(yè)轉(zhuǎn)向

對于漲價，一汽奔騰華北地區(qū)經(jīng)銷商坦言"是不得已而為之"。該經(jīng)銷商表示，悅意03漲價一方面是配置提升，另一方面跟原材料成本上漲有關(guān)，"后者是主要原因"。由于利潤較低，入門配置車型無論新舊款都沒有庫存。

從銷量數(shù)據(jù)看，悅意03今年1月銷售1544輛，已取代奔騰小馬成為奔騰品牌主銷車型，終端優(yōu)惠力度曾是其核心競爭力——2025款心悅版官方指導(dǎo)價9.79萬元，經(jīng)銷商一口價7.99萬元，優(yōu)惠達(dá)1.8萬元。

星途品牌則強(qiáng)調(diào)，價格上調(diào)是"品牌長期主義戰(zhàn)略的主動選擇"，旨在保障研發(fā)投入、產(chǎn)品品質(zhì)與用戶服務(wù)的可持續(xù)性，為用戶提供高價值體驗。

行業(yè)分析人士指出，汽車調(diào)價有利于保障長期研發(fā)投入、產(chǎn)品品質(zhì)與用戶服務(wù)的穩(wěn)定可持續(xù)。瑞銀投資銀行預(yù)測，受2026年初刺激措施退坡、購置稅恢復(fù)與大宗商品成本上漲的三重挑戰(zhàn)沖擊，一輛普通中型智能化電動汽車的成本漲幅或達(dá)4000至7000元。

政策層面也在引導(dǎo)行業(yè)轉(zhuǎn)型。去年以來，政策大力整治無序價格戰(zhàn)，推動市場從單純的"價格戰(zhàn)"轉(zhuǎn)向以技術(shù)、配置與服務(wù)為核心的"價值戰(zhàn)"。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，1月參與"以舊換新"的新車平均價格超過16萬元，較2025年有明顯提高。

結(jié)語

新能源汽車市場的價格拐點(diǎn)已然顯現(xiàn)。在芯片短缺、原材料漲價、政策退坡等多重壓力下，車企不得不通過調(diào)價轉(zhuǎn)移成本壓力。這場由成本驅(qū)動的漲價潮，或許正成為行業(yè)告別"低價內(nèi)卷"、邁向高質(zhì)量發(fā)展的催化劑。未來，隨著更多車企加入調(diào)價行列，新能源汽車市場的競爭邏輯將發(fā)生深刻變革。