據(jù)知情人士透露，羅姆半導(dǎo)體和東芝正在洽談?wù)掀涔β拾雽?dǎo)體業(yè)務(wù)。

整合框架尚未確定，但可能的做法包括成立一家合資公司，將兩家日本公司的功率半導(dǎo)體業(yè)務(wù)進行轉(zhuǎn)移。

不就前有報道稱，豐田集團旗下的汽車零部件供應(yīng)商電裝公司已提出收購羅姆公司剩余的95%股份。根據(jù)羅姆公司目前的市值計算，交易金額最高可達1.3萬億日元（約合82億美元）。羅姆公司尋求與東芝進行業(yè)務(wù)整合，可能是對電裝收購提議的一種回應(yīng)，旨在提升自身價值。

圍繞功率半導(dǎo)體行業(yè)的整合討論的出現(xiàn)，源于包括中國在內(nèi)的海外制造商的增長。

據(jù)美國市場研究公司Omdia預(yù)測，到2024年，東芝和羅姆分別占據(jù)功率半導(dǎo)體市場2.6%和2.5%的份額。這與行業(yè)領(lǐng)頭羊——德國英飛凌科技（市場份額高達17.4%）相比，差距顯著。與此同時，杭州士蘭微電子和比亞迪等中國企業(yè)也正憑借成本優(yōu)勢不斷擴大市場份額。

電裝或許會在完成業(yè)務(wù)整合后收購羅姆，從而形成三家公司組成的聯(lián)盟，但這會增加交易所需的融資額。電裝也可能需要考慮另一種方案，即整合三家公司的業(yè)務(wù)而非進行收購，但這會延長交易最終完成的時間。

2023年，羅姆集團通過旗下投資基金日本產(chǎn)業(yè)伙伴公司（Japan Industrial Partners）向東芝投資3000億日元，作為東芝退市流程的一部分。2024年，雙方開始就功率半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的合作進行談判，但由于羅姆集團優(yōu)先考慮在低迷的電動汽車市場中重振業(yè)務(wù)，談判陷入僵局。

羅姆公司已成立一個特別委員會，審查電裝的收購案（包括收購價格和提升公司價值的計劃）是否會使其股東受益。新披露的業(yè)務(wù)整合方案影響了羅姆公司考慮是否接受此次收購的根本條件。

羅姆公司在汽車功率半導(dǎo)體領(lǐng)域表現(xiàn)卓越，其采用的碳化硅（SiC）材料具有高能效。東芝公司則以主流硅基產(chǎn)品見長，擁有廣泛的客戶群體，其中包括電力相關(guān)行業(yè)。