深陷財務泥潭的日本汽車巨頭日產汽車再次傳出收縮戰線的消息。

據日本《日經產業新聞》最新報道，由于歐洲市場對電動汽車的需求持續疲軟，日產旗下負責動力總成業務的子公司JATCO已正式決定，取消在英國桑德蘭工廠生產電動汽車（EV）驅動設備“動力總成”的計劃。

早在2025年1月，JATCO曾高調宣布投資4870萬英鎊（約合人民幣4.46億元），計劃在桑德蘭工廠打造一條年產高達34萬臺的電動汽車動力總成生產線。該生產線將負責生產集成了電機、逆變器與減速器的核心部件，被視為日產深化歐洲電動化轉型、支持英國本土制造的關鍵布局。

然而，隨著歐洲核心電動車型銷量的持續低迷，這一擴張計劃最終被迫叫停。目前，日產在桑德蘭工廠主要生產緊湊型電動車“聆風”（LEAF），并計劃于2027年投產面向歐洲市場的純電版跨界SUV“Juke”。隨著本地化動力總成生產的取消，未來相關核心部件預計將繼續由日本本土工廠供應。

此次取消英國投資計劃，是日產汽車大規模結構改革與全球產能重組的一部分。就在5月13日，日產汽車剛剛發布了慘淡的2025財年（2025年4月至2026年3月）財報。財報顯示，受全球銷量低迷、美國關稅政策沖擊以及通脹壓力加劇等多重因素影響，日產已連續兩個財年出現巨額虧損。

具體來看，2025財年日產汽車凈虧損高達5331億日元（約合人民幣229億元），加上2024財年6709億日元的虧損，兩年合計虧損金額已超1.2萬億日元（約合人民幣515億元）。營業利潤方面，全年僅為580億日元，經營利潤率跌至0.5%。

其中，美國政府的關稅政策對業績造成了毀滅性打擊，單項就導致營業利潤驟減約2860億日元。此外，中東局勢引發的航運物流成本暴漲及原材料價格上揚，進一步擠壓了企業的盈利空間。

面對嚴峻的經營環境，日產汽車正在加速推進其“Re:Nissan”復興計劃與大規模結構改革。為了改善盈利狀況，日產已制定了一系列激進的“斷臂求生”措施：

首先，大幅削減產能與成本。日產計劃在全球范圍內削減100萬輛產能，將整車生產基地從17家大幅精簡至10家，并計劃在全球裁員約2萬人，以削減高昂的人工成本。

其次，出售核心資產。2025年11月，日產宣布以970億日元（約合人民幣45億元）的價格出售位于橫濱的全球總部大樓，回籠資金用于業務數字化及研發。

此外，精簡產品線。將全球車型數量從56款削減至45款，淘汰銷量不佳的車型，將有限的資源聚焦于核心增長領域。

在歐美市場節節敗退的同時，日產在電動化轉型上的遲緩也使其付出了沉重代價。面對以中國自主品牌為代表的電動化強勢崛起，日產因戰略搖擺錯失了純電市場的最佳窗口期，在華市場份額遭到大幅擠壓。2025年，日產在華累計銷量約65.3萬輛，同比下滑6.26%，較巔峰時期近乎腰斬。

為了扭轉頹勢，日產正試圖將中國市場打造為重要的“避風港”與出口基地。除了優化在華新能源產品定位外，日產計劃將中國作為重要的產品出口基地，向海外輸出多款全新車型。日產汽車公司首席執行官伊凡·埃斯皮諾薩近日也表示，受中東局勢影響，原油相關成本上升，預計2026財年公司經營環境仍將十分嚴峻。