近日，第三方研究平臺(tái)NE時(shí)代發(fā)布2026年一季度數(shù)據(jù)顯示，芯聯(lián)集成碳化硅（SiC）功率模塊裝機(jī)量位居國內(nèi)第二，市場(chǎng)份額達(dá)14.6%，在新能源汽車功率半導(dǎo)體賽道的競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升。

作為第三代半導(dǎo)體核心器件，碳化硅功率模塊憑借低損耗、高耐溫、高效率等優(yōu)勢(shì)，成為新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)升級(jí)的關(guān)鍵技術(shù)方向。芯聯(lián)集成此次躋身國內(nèi)市場(chǎng)第二，標(biāo)志著公司在碳化硅功率模塊領(lǐng)域的技術(shù)成熟度與市場(chǎng)認(rèn)可度已進(jìn)入行業(yè)前列，產(chǎn)品性能與可靠性獲得主流車企的廣泛認(rèn)可。

數(shù)據(jù)同時(shí)顯示，芯聯(lián)集成2026年一季度營(yíng)收與毛利率進(jìn)一步增長(zhǎng)，表明公司在規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，盈利水平也在同步提升。隨著新能源汽車市場(chǎng)對(duì)碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)的滲透率持續(xù)提升，芯聯(lián)集成的產(chǎn)能與訂單交付能力正迎來新一輪增長(zhǎng)期，為后續(xù)市場(chǎng)份額的進(jìn)一步提升奠定了基礎(chǔ)。

當(dāng)前，國內(nèi)碳化硅功率模塊市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，芯聯(lián)集成依托在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域的長(zhǎng)期技術(shù)積累，已形成覆蓋設(shè)計(jì)、制造、封裝測(cè)試的完整產(chǎn)業(yè)鏈布局。此次市場(chǎng)份額的躍升，既是公司產(chǎn)品力的體現(xiàn)，也反映了國產(chǎn)碳化硅器件在新能源汽車領(lǐng)域的加速替代進(jìn)程。

未來，隨著新能源汽車對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)效率、功率密度的要求不斷提高，碳化硅功率模塊的市場(chǎng)需求將持續(xù)釋放。芯聯(lián)集成將繼續(xù)推進(jìn)技術(shù)迭代與產(chǎn)能擴(kuò)張，鞏固在國內(nèi)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，同時(shí)拓展海外市場(chǎng)與工業(yè)、儲(chǔ)能等下游應(yīng)用場(chǎng)景，推動(dòng)國產(chǎn)碳化硅功率器件實(shí)現(xiàn)更高水平的突破。

（校對(duì)/李正操）