日本電產（Nidec）將解散其與一家中國企業成立的電驅橋（e-axle）合資公司。該業務原本是公司創始人Shigenobu Nagamori重點推動的核心項目之一，而此次退出也凸顯出公司正在轉向結構性改革戰略。

日本電產總裁兼CEO Mitsuya Kishida在接受采訪時表示：“我們希望退出已經變成‘紅海’的e-axle業務。”這里的“紅海”指的是競爭極其激烈、利潤空間不斷被壓縮的行業。

目前，日本電產的e-axle業務主要由兩家合資企業構成，另一家位于歐洲。公司已經開始與其中方合作伙伴廣汽集團就退出事宜展開討論。

Mitsuya Kishida表示：“雖然具體方案尚未確定，但我們將解散這兩家合資公司。”不過，目前日本電產尚未與其歐洲合作伙伴Stellantis展開正式談判。

e-axle是一種將電機、減速器和逆變器集成在一起的動力系統，是電動車的核心部件，相當于燃油車中的發動機。

由于看好e-axle市場前景，日本電產曾積極布局該領域。2014年，公司收購了本田旗下電子控制子公司；2019年，又以約1000億日元（約6.29億美元）的價格收購了歐姆龍的汽車電子業務。

不過，e-axle業務近年表現不佳。截至去年9月的上半財年，日本電產該業務錄得877億日元虧損，其中包括合同損失準備金以及生產設備減值損失。（校對/趙月）