近日，美國一家已進入破產清算程序的造車新勢力——Fisker，其車主群體正展開一場大規模自救行動。面對車企倒閉后車輛可能“淪為廢鐵”的困境，約4000名車主成立非營利組織“Fisker 車主協會”（FOA），通過技術、供應鏈和法律等多方面努力，試圖挽救手中的約1.2萬輛Ocean SUV。

資料顯示，Fisker成立于2007年，是美國知名造車新勢力，曾對標特斯拉，主要生產混動跑車。其首款車型Karma于2011年上市，至2019年7月停產。2014年，Fisker被萬向集團以1.49億美元（約合9.03億人民幣）收購。2020年10月，Fisker登陸納斯達克，股票代碼為FSR。2024年10月11日，Fisker獲得法院對其破產清算計劃的批準，美國破產法官Thomas Horan在特拉華州威爾明頓舉行的法庭聽證會上批準了該計劃，準許該公司在出售車隊后用剩余資產償還債權人。

與燃油車不同，燃油車在車企倒閉后，其機械結構可以通過第三方汽配城和修理廠測繪零件實現替換。但新能源車一旦車企倒閉，服務器關停，車輛的數字版權、加密協議、云端認證等將成為車輛的“緊箍咒”，車輛難以正常使用。

面對這一絕境，Fisker車主協會聘請技術專家開展逆向工程破解系統，成功破解了車輛的CAN總線通信協議，并在GitHub上創建開源工具，開發出可以替代原廠云端服務的第三方軟件。同時，該組織通過全球尋源和集體采購，自建全球供應鏈，并組建了可支持跨國修車的移動維修網絡。

此外，車主協會還積極介入破產法律程序，成功爭取到將安全召回納入清算計劃，并說服部分保險公司繼續為這些車輛提供保險。