據(jù)“環(huán)球時報”援引彭博社報道，日前知情人士透露，印度信實公司在未能獲得國外先進技術(shù)后，已暫時調(diào)整其在印度生產(chǎn)鋰電池的計劃。

近年來，印度積極發(fā)展新能源電池制造業(yè)，以促進其國內(nèi)能源轉(zhuǎn)型、發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，助力2070年碳中和目標(biāo)的實現(xiàn)。

根據(jù)規(guī)劃，2030年之前，印度新能源汽車的銷量要占汽車總銷量的30%，提升本土電池制造能力被視為實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。

然而，目前印度大部分新能源汽車的電池來自海外進口，核心技術(shù)的欠缺一直制約著印度本土電池制造業(yè)的發(fā)展。

該國最大的綜合性私營企業(yè)之一的信實公司計劃投資數(shù)百億盧比（100印度盧比約合7.7元人民幣）在印度建設(shè)該國首座鋰電池超級工廠，并計劃于2026年啟動電芯制造。

為縮短技術(shù)爬坡周期，信實公司自2024年起便與一家中國磷酸鐵鋰電池企業(yè)洽談電池技術(shù)許可事宜。

不過由于中國方面對關(guān)鍵領(lǐng)域技術(shù)海外轉(zhuǎn)讓的規(guī)定，這家電池企業(yè)近期退出了擬議的合作，談判目前陷入僵局。

隨著中國公司的退出，信實公司由于無法短期內(nèi)獲得成熟電芯技術(shù)，“暫停了全部鋰電池生產(chǎn)計劃，并重新評估其在印度本土推進電芯制造的可行性。”

信實公司內(nèi)部團隊評估認(rèn)為，在無法獲得成熟的中國電芯技術(shù)的情況下繼續(xù)推進項目，將顯著推高成本并增加執(zhí)行風(fēng)險。

雖然該公司也評估了來自日本、歐洲和韓國的替代技術(shù)方案，但這些方案因為成本更高且競爭力不足，從而難以在印度市場大規(guī)模部署。