近日，寶馬集團發(fā)布了2026年第一季度全球交付數(shù)據(jù)，其全球最大單一市場中國表現(xiàn)疲軟，一季度在華交付量僅14.4萬輛，同比大幅下滑10%。從全球整體表現(xiàn)來看，寶馬一季度旗下三大品牌合計交付56.57萬輛，同比下滑3.5%，盡管面臨中美市場疲軟，寶馬整體表現(xiàn)仍優(yōu)于奔馳、奧迪等主要競爭對手。

區(qū)域市場呈現(xiàn)明顯分化，歐洲成為核心增長引擎，交付23.64萬輛，同比增長3%，其中德國本土市場增幅達10.7%。

美洲市場交付10.96萬輛，同比下滑4%，美國市場因電動車補貼取消，純電需求明顯回落。

品牌層面表現(xiàn)同樣不均。

核心寶馬品牌交付49.61萬輛，同比下滑4.6%，高性能M 列交付4.75萬輛，同比下降5.9%；勞斯萊斯交付1271輛，同比下滑4.2%。

僅有MINI品牌逆勢增長，一季度交付6.84萬輛，同比上升5.9%，實現(xiàn)連續(xù)五個季度銷量上漲。

電動化轉(zhuǎn)型呈現(xiàn)區(qū)域兩極分化。

全球純電動車型一季度交付8.75萬輛，同比大跌20.1%。

歐洲市場受新世代車型 iX3 需求強勁帶動，純電新增訂單同比大增約40%。

而中國、美國市場電動化推進乏力，成為拖累集團電動化整體表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。

當(dāng)前，面對中國市場日益激烈的競爭以及電動化、智能化的行業(yè)變革，寶馬正全面加速產(chǎn)品攻勢與本土化的戰(zhàn)略布局。